Transpotec: “Logistica urbana sostenibile”, soluzioni innovative (smart e green) per il trasporto commerciale dell’ultimo miglio

Rivoluzionare il sistema della logistica urbana dell’ultimo miglio, con particolare attenzione alla riduzione delle emissioni nocive per l’ambiente; ammodernare il parco mezzi attualmente circolante; migliorare le tecnologie di trazione e il layout dei veicoli commerciali leggeri.

Risponde a queste esigenze lo studio “Logistica urbana sostenibile” – Studio sulla distribuzione delle merci in ambito urbano e sui Veicoli per il Trasporto Integrato Verde e Smart realizzato dal Polo Innovazione Automotive in collaborazione con ANFIA (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica) e presentato venerdì 16 aprile nell’ambito di Transpotec – Salone della Logistica e dei Trasporti, in corso dal 16 al 19 aprile a Verona.

-> ABSTRACT OSSERVATORIO

-> OSSERVATORIO – VERSIONE INTEGRALE

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Oltre a presentare un inquadramento normativo europeo e nazionale in materia di sistemi di trasporto e logistica urbana e un focus statistico sul settore del trasporto merci nel mondo, in Europa e in Italia, lo studio affronta il tema della logistica cosiddetta “dell’ultimo miglio” dal punto di vista delle tendenze evolutive del comparto, prendendo in esame i nuovi concetti di city logistics e, al tempo stesso, offrendo spunti di dibattito e proposte innovative riguardanti le tecnologie di trazione e le soluzioni di layout dei veicoli, finalizzate a ridurre le esternalità negative del trasporto merci, con particolare riferimento all’abbattimento delle emissioni nocive e all’incremento dell’efficienza del sistema, puntando sulle catene intermodali.  L’ultimo capitolo della pubblicazione, inoltre, si concentra sulle misure per il rinnovo del parco circolante italiano attualmente in vigore e sugli ulteriori interventi necessari per proseguire in questa direzione.

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Al convegno hanno partecipato circa 40 persone – in una sala capace di ospitare al massimo 50 persone – tra cui molti giornalisti della stampa specializzata – per esempio Rivista TIR, “Il mondo dei trasporti”, “Uomini e trasporti” – o di testate nazionali, come Radio 24 e Isoradio Rai, che ha intervistato in diretta il coordinatore del Polo Automotive Raffaele Trivilino. Oltre ai giornalisti, hanno assistito al convegno una classe di studenti dell’ITS – Tecnico superiore dei trasporti e dell’intermodalità di Verona, e alcuni rappresentanti delle aziende di settore: Iveco, Fiamm, Parisi Trasporti, Palena srl, Ceteas, Assogasmetano, Austeras, ecc.

A moderare il convegno, è stato Massimo Condolo, giornalista di Tuttotrasporti, esperto del settore, che ha introdotto i diversi interventi, posto domande e fatto riflessioni, coinvolgendo anche il pubblico presente nel dibattito finale.

Lo studio è stato introdotto da Raffaele Trivilino, coordinatore del Polo Innovazione Automotive, che ha illustrato lo scenario – economico, produttivo, occupazionale e sociale – in cui è sorto il Polo e presentato mission, obiettivi e le principali attività svolte dal Consorzio.

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I contenuti dell’Osservatorio sono poi stati illustrati da Marisa Saglietto – Responsabile Studi e Statistiche ANFIA ed Enrico Pastori – Consultant TRT Trasporti e Territorio.

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Infine, Elisa Boscherini (Relazioni Istituzionali – Responsabile Sede ANFIA Roma) ha presentato lo stato dell’arte di alcuni progetti di City Logistics in Italia e le misure ancora da attuare per il miglioramento dell’efficienza e della sostenibilità ambientale dei sistemi di logistica urbana.

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A supporto del convegno, sono stati preparati materiali informativi e divulgativi mirati: è stato stampato in 700 copie l’Osservatorio e realizzato un abstract dello stesso; sono stati preparati e stampati un’infografica del Polo Automotive e un comunicato stampa, successivamente diffuso via mail anche a una mailing di contatti regionali e nazionali; è stata realizzata e stampata una presentazione del Polo illustrata da Raffaele Trivilino; sono state realizzate pen drive dove è stato caricato tutto il materiale distribuito nel corso del convegno.

 

I CONTENUTI PRINCIPALI DELLO STUDIO

Adeguatamente regolato, il sistema logistico e distributivo può costituire uno dei maggiori fattori di successo e di competitività per il sistema città nel suo complesso.

Ad oggi, sebbene la logistica urbana rappresenti una quota relativamente ridotta del traffico urbano, essa riveste un ruolo importante nella generazione degli impatti negativi legati al trasporto, soprattutto a causa dell’inefficienza del sistema. Infatti, nonostante la percentuale di veicoli merci rispetto al totale dei veicoli circolanti in ambito urbano non sia così elevata (10% – 12%), alcune indagini europee mostrano che la quota di emissioni nocive riconducibili al traffico merci costituisce il 20% – 30% del totale. Ciò si spiega considerando che i veicoli merci che viaggiano nelle aree urbane sono spesso costretti a frequenti fermate e ripartenze, a numerose soste e anche a consegne non a pieno carico.

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Emerge, quindi, la necessità di sviluppare un adeguato sistema di trasporto dei veicoli commerciali leggeri che, operando in condizioni di efficienza e in maniera efficace e veloce, garantisca i consumatori e soddisfi le loro esigenze. E il nodo cruciale del sistema su cui intervenire sta proprio nel tragitto del primo e dell’ultimo miglio nelle aree urbane, carico, allo stato attuale, di esternalità negative.

A partire dai dati forniti dall’Osservatorio, e dagli obiettivi e linee guida definiti in ambito europeo per una mobilità urbana sostenibile – inclusi i finanziamenti stanziati per la ricerca e lo sviluppo di soluzioni di trasporto e logistica innovative – sono stati individuati tre ambiti differenti di possibile sperimentazione:

1.   Nuove tecnologie di trazione migliorative dal punto di vista delle emissioni inquinanti rispetto ai veicoli diesel tradizionali (veicoli ibridi, elettrici, a metano etc.). Si prevede la necessità di incrementare la quota di veicoli elettrici (includendo anche i cosiddetti fuel-cell, sebbene ancora lontani da livelli di produzione di massa) e ibridi,  anche avvalendosi delle tecnologie più avanzate e affidabili in materia di refrigerazione dei vani merci, settore, quest’ultimo, al momento caratterizzato da notevoli maggiori criticità. In questo contesto di crescente elettrificazione dei mezzi, diventerà sempre più cruciale lo sviluppo di sistemi efficienti di ricarica e di conservazione dell’energia (ESSs in generale, batterie e accumulatori di energia).

2.   La progettazione di nuove soluzioni per il layout dei veicoli tradizionali. La modularità delle opportunità di carico sembra costituire una linea di sviluppo necessaria per i veicoli destinati a servire il settore della logistica urbana nei prossimi anni. Rendere i veicoli flessibili, e quindi maggiormente idonei ad essere inseriti in catene intermodali, è una  sfida  che appartiene già al presente, sia per il crescente ruolo dei flussi di merci che, percorrendo lunghe distanze, giungono in prossimità dei centri urbani col modo ferroviario, sia per il crescente utilizzo di veicoli alternativi (cargo-bike e road-train elettrici) che già in diverse realtà cittadine effettuano le consegne dell’ultimo miglio.

3.   La dotazione di equipaggiamenti/dispositivi aggiuntivi: al fine di agevolare la tracciabilità di merci e veicoli, la limitazione delle emissioni nocive e l’incremento dei livelli di sicurezza, sia di tipo attivo che passivo.

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INTERVISTA ISORADIO RAI – RAFFAELE TRIVILINO, COORDINATORE POLO AUTOMOTIVE

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